Головна

   Велика Радянська Енциклопедія

Верхня будова колії

   
 

Верхня будова колії, частина ж.-д. шляху, що складається з рейок зі скріпленнями, протиугонів, опор (шпал, плит тощо) і баластного шару. В. с. п. сприймає навантаження рухомого складу і передає її на нижню будову (земляне полотно або штучна споруда - міст, тунель). До В. c. п. ( рис. 1 ) відносяться також стрілочні переводи та глухі пересічення. Шпали (дерев'яні, залізобетонні, рідше металеві), забезпечуючи незмінність взаємного положення рейкових ниток, сприймають тиск від рейок і передають його на баластний шар (див. Баласт ). Взаємини шпал починають на окремих ділянках застосовуватися суцільні блокові залізобетонні підстави у вигляді плит або рам. протиугінні у вигляді металевих скоб утримують рейки від зсуву вздовж шляху при русі поїздів.

В. с. п. метрополітену, трамвайного шляху, мостів відрізняється деякими особливостями. В. с. п. в тунелях метрополітену ( рис. 2 ) зазвичай не має баластного шару. Шпали укладаються на бетонну основу тунелю. В. с. п. трамвая ( рис. 3 ) підпорядковане вимогам зручного перетину трамвайних колій автомобільним транспортом, а також надійного сполучення з дорожнім одягом . У зв'язку з цим на трамвайних коліях вулиць з інтенсивним автомобільним рухом зазвичай застосовують жолобчасті рейки на суцільному залізобетонній основі з укладеними в нього шпалами або на підставі з бетонних плит з прошарком баласту між ними і шпалами. В. с. п. на мостах в багатьох випадках укладається без баластного шару. Замість шпал в цих випадках вживаються мостові бруси.

Тип В. с. п. (вид матеріалу і розміри елементів) залежить від грузонапряженности ділянки. У СРСР для магістральних ж.-д. лінії прийняті три типи:

I - особливо важкий (грузонапряженность на рік на 1 км понад 50 млн. ткм, з рейками 75 кг в 1 погонному м); II - важкий (грузонапряженность 25-50 млн. ткм, з рейками 65 кг ); III - нормальний (грузонапряженность до 25 млн. ткм, з рейками 50 кг ).

Ведуться роботи (1970) щодо застосування суцільного залізобетонного підрейкової підстави.


Літ.: Шахунянц Г. М., Залізнична колія, М., 1961; Чернишов М. А., Пристрій, утримання і ремонт дороги, 2 видавництва., М., 1963.

© М. Добросельський, В. І. Тихомиров.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 


 
© 2014-2022  vre.pp.ua