Велика Радянська Енциклопедія

трактори

   
 

, тракторні і комбайнові двигуни, уніфіковані вузли, агрегати, запасні частини і деталі до них. Як галузь промисловості Т. існує з 1917, коли на заводах Форда в США почалося масове виробництво тракторів. У Європі вперше масове виробництво тракторів почалося в 20-х рр.. 20 в. у Німеччині та Італії, потім у Великобританії, Франції та інших країнах. Виникнення Т. в СРСР відноситься до 1923 (перший випуск тракторів "Фордзон-Путиловец" заводом "Червоний путиловец", нині Ленінградське об'єднання "Кіровський завод"). Перші спеціалізовані тракторні заводи - Сталінградський (нині Волгоградський тракторний завод ) і

Харківський тракторний завод , випускали колісні трактори марки СТЗ-ХТЗ. Виробництво важких гусеничних тракторів (С-60) розпочато на Челябінському тракторному заводі в 1933. На ньому ж освоєно випуск (1936) гусеничних тракторів з дизельним двигуном (С-65). Переклад в 1937 Сталінградського і Харківського заводів на виробництво гусеничних СХТЗ-НАТІ вивів СРСР (1948) на 1-е місце в світі по випуску гусеничних тракторів. У 1-й п'ятирічці (1929-32) вироблено 100,4 тис. тракторів, у 2-й (1933-37) - 444,1 тис. шт. Під час Великої Вітчизняної війни 1941-45 були побудовані і введені в лад (1942-44) Алтайський тракторний завод Володимирський тракторний завод Липецький тракторний завод , в 1945 відновили роботу зруйновані Сталінградський і Харківський заводи. У післявоєнні роки стали до ладу Харківський тракторосборочний завод (1950), , Мінський тракторний завод и (1951), Онежський і Узбецький (нині Ташкентський) тракторні заводи (1956). Особлива увага приділялася збільшенню виробництва потужних с.-г. тракторів загального призначення. Кіровський завод почав випуск трактора К-700 (1964), Павлодарський тракторний завод (пущений в 1967) - ДТ-75М (1968). У 1962 організовано виробництво гусеничних просапних тракторів, уніфікованих з тракторами МТЗ, на Кишинівському тракторному заводі (реконструйований в 1961). Наприкінці 60-х рр.. завершується перехід на випуск тракторів з дизельними двигунами. Відбувається створення уніфікованих моделей тракторів. Широка уніфікація вузлів, агрегатів і деталей тракторів і двигунів сприяла виділенню їх в спеціалізовані виробництва (моторні заводи у Волгограді, Мінську, Барнаулі, Харкові, заводи паливної апаратури, тракторних трансмісій, гідроагрегатів, шестерень, поршнів і поршневих кілець та ін.) У 9-й п'ятирічці (1971-75) розпочато переозброєння тракторних заводів і оновлення основних моделей тракторів. Будуються Чебоксарський завод промислових тракторів і Харківський завод тракторних двигунів. За 1966-75 продуктивність праці зросла більш ніж у 2 рази. Річний випуск тракторів в СРСР (див. табл. 1). У 1957-75 випуск тракторів мав середньорічний приріст близько 6%; в 1960 СРСР вийшов на 1-е місце в світі з виробництва тракторів (238,5 тис. шт.); В 1975 вироблено 2,2 трактора на 1000 чол. населення. Зростає технічний рівень тракторів: збільшується їх енергонасиченість, знижується матеріаломісткість, покращуються умови праці тракториста, підвищуються універсальність, якість і надійність. Проводяться роботи з автоматизації управління механізмами і водіння тракторних агрегатів. Нові моделі тракторів К-701, Т-150, Т-150К, МТЗ-80/82 та ін, поставлені на виробництво в 9-й п'ятирічці, оснащені високоекономічними дизельними двигунами, багатоступінчатими коробками передач, в тому числі з перемиканням на ходу, кабінами з очищенням і охолодженням (підігрівом) повітря, з підресореними сидіннями і т.д. Табл. 1. - Виробництво тракторів в СРСР Роки

Випуск, тис. шт.

Сумарна потужність двигуна,

млн. л. с. *

Роки

Випуск, тис. шт. Сумарна потужність двигуна,

млн. л.

Л. с.

= 0,736 квт


У тракторному виробництві застосовуються високопродуктивні автоматизовані і автоматичні потокові лінії, агрегатні верстати-автомати та ін сучасне обладнання.

Для вирішення інженерно-технічних задач у проектуванні машин, організації та управлінні виробництвом використовуються електронно-обчислювальна техніка і автоматизовані системи управління. При відпрацюванні конструкцій нових тракторів і двигунів застосовуються методи прискорених стендових і полігонних випробувань. На базі передового зарубіжного та вітчизняного досвіду в 9-й п'ятирічці розроблена і впроваджена (Мінський і Володимирський тракторні заводи) система управління якістю продукції на стадіях створення, виробництва та експлуатації конструкції. Продукція атестується за категоріями якості з присудженням виробам вищої категорії якості та Державного знака якості. За 1971-75 експорт тракторів в країни - члени РЕВ збільшився на 60%, в капіталістичні країни (39 країн) - на 52%.

В зарубіжних соціалістичних країнах Т. розвивається особливо швидкими темпами в післявоєнні роки (см

табл

2).

Табл. 2. - Випуск тракторів

в окремих соціалістичних

країнах (без садово-городніх), тис. шт.

Країни виробництва тракторів ВНР і НДР проводиться відповідно до прийнятої країнами - членами РЕВ програмою соціалістичної інтеграції, що передбачає спеціалізацію країн на випуску тракторів і різної сільськогосподарської техніки з метою забезпечення економічно доцільних обсягів виробництва.

У розвинених капіталістичних країнах велике Т. мають США, Великобританія, ФРН, Японія, Італія і Франція (см

табл

3)

Для капіталістичних країн характерна високий ступінь монополізації.

У США найбільша тракторобудівні фірма - "Дір енд Ко" (Deere and Company); у Великобританії - "Масси-Фергюсон" (Massie-Ferguson); у Франції - "Режі насьональ дез Юзіно Рено "(Rеgie Nationale des Usines Renault); в ФРН -" Фенді енд Ко "(X. Fend and Со); в Італії -" ФІАТ С. п. А. " (FIAT S. р. А.); в Японії - "Комацу лтд" (Komatsu Ltd).

Табл. 3. - Виробництво

тракторів в деяких

капіталістичних країнах

(без садово-городніх), тис. 70-і рр.. 20 в. відбулося злиття капіталів низки тракторопроізводящіх фірм США і Західної Європи. У зв'язку з насиченням парку розвинених капіталістичних країн і різким збільшенням цін на трактори попит на них безперервно скорочується, відповідно скорочується і виробництво.

Літ.:

Трепененков І. І ., Розвиток радянської тракторної техніки, М., 1953; Гуревич А. М., Коротка історія вітчизняного тракторобудування, Сталінград, 1954; Смирнов А. І., ... Ціною величезної технічної еволюції, М., 1971.

Н. Ф. Чухчін.


*1 л. с. = 0,736 квт

В тракторном производстве применяются высокопроизводительные автоматизированные и автоматические поточные линии, агрегатные станки-автоматы и др. современное оборудование.

Для решения инженерно-технических задач в проектировании машин, организации и управлении производством используются электронно-вычислительная техника и автоматизированные системы управления. При отработке конструкций новых тракторов и двигателей применяются методы ускоренных стендовых и полигонных испытаний. На базе передового зарубежного и отечественного опыта в 9-й пятилетке разработана и внедрена (Минский и Владимирский тракторные заводы) система управления качеством продукции на стадиях создания, производства и эксплуатации конструкции. Продукция аттестуется по категориям качества с присуждением изделиям высшей категории качества и Государственного знака качества. За 1971-75 экспорт тракторов в страны - члены СЭВ увеличился на 60%, в капиталистические страны (39 стран) - на 52%.

В зарубежных социалистических странах Т. развивается особенно быстрыми темпами в послевоенные годы (см. табл. 2).

Табл. 2. - Выпуск тракторов
в отдельных социалистических
странах (без садово-огородных), тыс. шт.

Страны

1960

1970

1975


НРБ

ВНР

ГДР

ПНР

СРР

ЧССР

СФРЮ

-

3

9

9

17

32

7

4

2

16

41

29

18

12

5

0,6

4

58

50

51

33

Сокращение производства тракторов ВНР и ГДР проводится в соответствии с принятой странами - членами СЭВ программой социалистической интеграции, предусматривающей специализацию стран на выпуске тракторов и различной сельскохозяйственной техники с целью обеспечения экономически целесообразных объёмов производства.

В развитых капиталистических странах крупное Т. имеют США, Великобритания, ФРГ, Япония, Италия и Франция (см. табл. 3).

Для капиталистических стран характерна высокая степень монополизации.

В США крупнейшая тракторостроительная фирма - "Дир энд Ко" (Deere and Company); в Великобритании - "Масси-Фергюсон" (Massie-Ferguson); во Франции - "Режи насьональ дез юзин Рено" (Rеgie Nationale des Usines Renault); в ФРГ - "Фенд энд Ко" (X. Fend and Со); в Италии - "ФИАТ С. п. А." (FIAT S. р. А.); в Японии - "Комацу лтд" (Komatsu Ltd).

Табл. 3. - Производство
тракторов в некоторых
капиталистических странах
(без садово-огородных), тыс. шт.

Страны

1960

1970

1975

США

Великобритания

ФРГ

Япония

Италия

Франция

204

186

121

5

39

63

221

163

105

81

94

69

270

120

116

207

116

57

В 70-е гг. 20 в. произошло слияние капиталов ряда тракторопроизводящих фирм США и Западной Европы. В связи с насыщением парка развитых капиталистических стран и резким увеличением цен на тракторы спрос на них непрерывно сокращается, соответственно сокращается и производство.

Лит.: Трепененков И. И., Развитие советской тракторной техники, М., 1953; Гуревич А. М., Краткая история отечественного тракторостроения, Сталинград, 1954; Смирнов А. И.,... Ценой громадной технической эволюции, М., 1971.

© Н. Ф. Чухчин.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я