Головна

   Велика Радянська Енциклопедія



Напівавтоматичне блокування

   
 

Напівавтоматичне блокування , одна з систем залізничної автоматики і телемеханіки , призначена для регулювання і забезпечення безпеки руху поїздів по перегонах, дія якої (на відміну від автоблокування ) здійснюється за участю людини. При П. б. ( Рис. ) Шлях між сусідніми станціями звичайно приймається за один блок-ділянку (огороджувань ділянку колії), на якому може знаходитися тільки один поїзд; відправлення поїзда з однієї станції на іншу можливе лише при вільному блок-ділянці. Дозволом на зайняття перегону або блок-ділянки є показання сигналу ( світлофора або семафора ) напівавтоматичної дії, керованого черговим по станції. Інформація про звільнення поїздом захищає ділянки шляху передається по проводах ЛЗ черговому по станції. Сигнал про прибуття поїзда на станцію надходить на наступну станцію за допомогою блок-апаратів або пультів управління ПУ, системи яких впливають на блокуючі пристрої, що знаходяться в залежності від пристроїв, автоматично контролюючих проходження поїзда по контрольованому ділянці шляху. Звільнення певної ділянки шляху і прибуття поїзда фіксуються датчиками, інформація від яких передається в блокуючі пристрої, а потім використовується для управління колійними світлофорами або семафорами.

При здійсненні взаємозв'язку між станціями механічними блок-апаратами, що працюють від електричного струму, система П. б. називається електромеханічної; при виконанні взаємозв'язків електричного реле - релейного. У електромеханічної П. б. застосовується як світлофорна, так і семафорна сигналізація, в релейного - тільки світлофорна.

На залізницях СРСР застосування знаходять релейні системи П. б., при збереженні на деяких ділянках електромеханічної системи. У релейного П. б. передача команд і керування сигналами здійснюються оператором з пульта, виконання цих команд контролюється за кольором палаючих сигнальних лампочок. Відправлення поїзда здійснює черговий по станції відкриттям вихідного світлофора. Після прибуття поїзда на станцію під впливом його на шляхову педаль або рейковий ланцюг, що виконують роль датчика інформації, відбувається закриття вхідного світлофора. Блок-апарати сусідніх станцій працюють таким чином, що при відкритому стані апарату на одній станції (тобто поїзд може бути відправлений) на іншій станції апарат закритий (тобто відправлення поїзда неможливо, поки не звільниться дану ділянку шляху).


Літ.: Шляхова блокування і авторегулювання, 2 изд., М., 1974.

© І. Е. Дмитренко.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я