Головна

   Велика Радянська Енциклопедія

Панамський канал

   
 

Панамський канал, штучний водний шлях на території Панами в Центральній Америці, що перетинає Панамський перешийок в його найбільш низькій частині і єднальний Атлантичний і Тихий океани. Один з найважливіших транспортних водних шляхів міжнародного значення. Проходить в межах особливої ??зони, що знаходиться під юрисдикцією США (див. Панамського каналу зона ).

Ідея прокладення каналу відноситься до початку 16 в., але лише з розвитком капіталізму виникла реальна можливість його будівництва. У 1846 США нав'язали Колумбії (тоді Нової Гранаді, до складу якої входила територія Панами) договір, за яким отримали право безмитного транзиту через Панамський перешийок. Вимушені рахуватися з впливом Великобританії в Центральній Америці, США уклали Клейтона - Булвера договір 1850 , за яким сторони відмовилися купувати виняткові права на майбутній канал і зобов'язалися гарантувати його нейтралітет. Скориставшись англо-американськими протиріччями, Франція в 1879 заснувала "Загальну компанію міжокеанського каналу", проте небачена корупція перетворила будівництво П. к. у скандальну авантюру (див. "Панама" ) і призвела до банкрутства компанії. Іспано-американська війна 1898 посилила прагнення США побудувати канал в цілях боротьби за панування в Західній півкулі. У 1901 вони уклали з Великобританією новий договір (див. Хея - Паунсфота договір 1901 ), згідно з яким США отримали виключне право спорудження П. к. Скориставшись національно- визвольним рухом Панамського народу, США підтримали в 1903 вимога Панами про відділення від Колумбії і в якості так званої компенсації отримали у Панами зону для будівництва каналу. У 1904 військове міністерство США приступило до спорудження каналу. Перше судно пройшло через П. к. 15 серпня 1914, але офіційне відкриття відбулося лише 12 червня 1920, після чого канал фактично вступив в лад.

Довжина П. к. 81,6 км , в тому числі 65,2 км по суші і 16,4 км по дну Панамською і Лімонской бухт (для проходу суден до глибокої води), його траса на атлантичному схилі проходить по долині р.. Чагрес, на якій створено штучне озеро Гатун, а на тихоокеанському займає долину р.. Ріо-Гранде. Найменша висота вододільного масиву Кулебра 87 м над рівнем океану. Найменша ширина по дну після завершення в 1970 робіт з розширення Кулебрской виїмки збільшилася з 91,5 м майже до 150 м. Гарантійна глибина на шлюзах 12,5 м. Вододільний ділянку П. к., велика частина якого проходить по озеру Гатун і Кулебрской виїмці, лежить на висоті 25,9 м над середнім рівнем океану. На П. к. є 6 ступенів (по три на кожному схилі) парних шлюзів з розміром камер 305 Х 33,5 м. Проводка суден через шлюзи здійснюється спеціальними електровозами. Середній час проходження через П. к. 7-8 ч, мінімальне 4 ч. Середня пропускна здатність 36 суден, максимальна (при використанні двох ліній шлюзів) 48 судів в 1 сут .

П. к. визволив суду від необхідності слідувати по Магелланової протоки або навколо мису Горн і докорінно змінив напрямки ряду найважливіших морських шляхів. Найбільше значення він має для зв'язків між східним і західним узбережжями США (і Канади), відстань між якими скоротилося в 2,5-3 рази, між східними узбережжями США і Далеким Сходом, а також між країнами Латинської Америки.

У 1971 через нього пройшло 15,3 тис. суден, перевіз 121 млн. т вантажів, у тому числі з Атлантичного в Тихий океан 69 млн. т і з Тихого в Атлантичний океан 52 млн. т. Близько 70% припадає на вантажі, що відправляються із США або надходять в порти США. Пропускна здатність П. к. вже майже вичерпана; до того ж через його шлюзи не можуть проходити судна водотоннажністю понад 40 тис. т - великі пасажирські лайнери, супертанкери, новітні авіаносці, у зв'язку з чим неодноразово висувалися проекти його реконструкції або будівництва паралельного каналу. Спеціальна комісія в своїй доповіді президенту США в 1970 рекомендувала побудувати новий канал на рівні океану по трасі Ла-Чоррера - Лагарто, приблизно в 15 км до З. від існуючого П. к. Терміни будівництва ще не визначені. Уздовж П. к., між містами Панама і Колон, проходять залізниця і шосе.

Панама неодноразово вимагала від США перегляду нерівноправного договору 1903 про П. к. і зоні П. к. У 1973 цей питання обговорювалося на що проводилася в Панамі виїзної сесії Ради Безпеки ООН. У 1974 була підписана спільна декларація "Про основні засади ведення переговорів з метою укладення нового договору про Панамський канал". З підписанням цієї декларації переговори між Панамою і США про П. к., що ведуться з 1971, вступили в нову фазу.

Літ.: Padelford N. Y., The Panama canal in peace and war, N. Y., 1943; Diplomatic history of the Panama canal, Wash., 1914; Antologia del Canal Panama. 1914-1939, Panama, [1940]. см. також літ. при ст. Панама .

© В. М. Гохман.





Виберіть першу букву в назві статті:

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я

Повний політерний каталог статей


 

Алфавітний каталог статей

  а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ ы э ю я
 


 
© 2014-2022  vre.pp.ua